Aides sociales

Malus écologique : les véhicules d’occasion concernés en 2026

Article rédigé par Aïda GHATTAS le 23 octobre 2025 - 6 minutes de lecture

Dans le cadre du budget 2025 voté en février dernier, le gouvernement français avait annoncé un durcissement du malus écologique, une taxe appliquée aux véhicules les plus polluants. Cette mesure visait à réduire les émissions de CO2 en incitant les consommateurs à se tourner vers des modèles moins polluants, notamment hybrides et électriques. Mais en 2026, le malus écologique va encore changer et toucher cette fois les véhicules d’occasion. On vous explique.

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Sommaire

1 Qu’est-ce que le malus écologique en 2025 ?

1.1 En quoi consiste le malus écologique ?

1.2 Quels sont les véhicules concernés jusqu’à présent ?

1.3 Quels sont les véhicules non concernés ?

2 Ce qui change en 2026 pour les véhicules d’occasion

2.1 Quelles seront les nouvelles voitures taxées ?

2.2 Quel sera le montant du malus écologique pour les véhicules d’occasion ?

2.2.1 Coefficient d’ancienneté du malus écologique

2.2.2 Coefficient d’usage du malus écologique

2.3 A partir de quand s’appliquera le nouveau malus écologique rétroactif ?

3 Rappel des changements déjà en place en 2025

3.1 Un seuil d’émissions de CO2 abaissé dès 2025

3.2 Détails sur l’évolution du malus écologique de 2025 à 2028

Qu’est-ce que le malus écologique en 2025 ?

En quoi consiste le malus écologique ?

Le malus écologique est une taxe appliquée à l’achat d’un véhicule neuf en fonction de ses émissions de CO2. Plus un véhicule émet de dioxyde de carbone par kilomètre, plus son propriétaire devra s’acquitter d’un montant élevé lors de l’immatriculation. Il va désormais s’appliquer à certains véhicules d’occasion à partir de 2026. Le malus est complémentaire à d’autres dispositifs, comme le bonus écologique, qui offre des aides à l’achat de véhicules électriques ou hybrides.

Deux types de malus existent : le malus CO2 (calculé selon les émissions de dioxyde de carbone du véhicule) et le malus au poids (appliqué aux modèles les plus lourds).

Quels sont les véhicules concernés jusqu’à présent ?

En 2025, le malus écologique s’applique pour :

Les véhicules ayant fait l’objet d’une réception communautaire ou d’une réception CE
Les véhicules non soumis à cette réception mais dont la puissance fiscale excède 3 chevaux (CV)

La taxe est exigible à la première immatriculation en France, quelle que soit la date d’achat du véhicule.La taxe est payée au moment de la délivrance du certificat d’immatriculation (la carte grise).

Pour l’instant, le malus écologique s’applique uniquement aux véhicules neufs immatriculés pour la première fois en France, ainsi qu’à certains véhicules d’occasion importés de l’étranger. Mais en 2026, les choses vont changer : les véhicules d’occasion déjà immatriculés en France, qui n’étaient jusqu’ici pas concernés sauf cas très rares (un véhicule utilitaire qui se transforme en véhicule de tourisme par exemple), pourront être concernés par cette taxe.

Quels sont les véhicules non concernés ?

Le malus écologique ne s’applique pas pour :

Les véhicules accessibles en fauteuil roulant
Les véhicules acquis par une personne titulaire de la carte « mobilité inclusion » (CMI) avec mention « invalidité »
Les véhicules 100 % électriques, à hydrogène ou hybrides

Ce qui change en 2026 pour les véhicules d’occasion

Quelles seront les nouvelles voitures taxées ?

C’est une réforme qui va faire beaucoup parler d’elle. À partir du 1er janvier 2026, certains véhicules d’occasions pourront être soumis, eux aussi, au malus écologique. En réalité, la mesure sera assez limitée et va concerner seulement une petite partie des voitures vendues. À partir de 2026, le malus écologique va donc s’élargir à certains véhicules d’occasion déjà immatriculés en France. Elle découle du projet de loi de finances 2025 votée en février dernier, qui a modifié l’article L421-36 du Code des impositions sur les biens et services.

La taxe s’appliquera uniquement à un type précis de véhicules. Ce sont ceux, qui lors de leur première immatriculation, ont été exonérés de malus pour des raisons liées au profil du premier propriétaire de la voiture :

Un véhicule acheté par une personne titulaire d’une carte mobilité inclusion (CMI) mention “invalidité”.
Une voiture appartenant à un diplomate.
Un modèle exonéré pour raison familiale (comme une carte famille nombreuse).

Quel sera le montant du malus écologique pour les véhicules d’occasion ?

Coefficient d’ancienneté du malus écologique

Plus la voiture est ancienne, plus la décote est importante. Autrement dit, le malus à payer diminue avec les années.

Ancienneté du véhicule	Coefficient forfaitaire de décote
De 1 à 3 mois	3 %
De 4 à 6 mois	6 %
De 7 à 9 mois	9 %
De 10 à 12 mois	12 %
De 13 à 18 mois	16 %
De 19 à 24 mois	20 %
De 25 à 36 mois	28 %
De 37 à 48 mois	33 %
De 49 à 60 mois	38 %
De 61 à 72 mois	43 %
De 73 à 84 mois	48 %
De 85 à 96 mois	53 %
De 97 à 108 mois	58 %
De 109 à 120 mois	64 %
De 121 à 132 mois	70 %
De 133 à 144 mois	76 %
De 145 à 156 mois	82 %
De 157 à 168 mois	88 %
De 169 à 180 mois	94 %
À partir de 181 mois	100 %

Exemple

Une voiture de 5 ans bénéficie d’une réduction de 38 %.

Coefficient d’usage du malus écologique

Ce deuxième facteur prend en compte le nombre de kilomètres parcourus. Plus la voiture a roulé, plus le malus est encore réduit.

Distance moyenne annuelle parcourue	Coefficient d'usage
Jusqu'à 20 000 km	0 %
De 20 001 km jusqu’à 25 000 km	1 %
De 25 001 km jusqu’à 30 000 km	1,5 %
De 30 001 km jusqu’à 35 000 km	2 %
De 35 001 km jusqu’à 40 000 km	2,5 %
De 40 001 km jusqu’à 45 000 km	3 %
À partir de 45 001 km	3,5 %

Exemple

Au-delà de 45 000 km, la réduction totale peut atteindre 3,5 %..

A partir de quand s’appliquera le nouveau malus écologique rétroactif ?

Comme dit précédemment, cette nouvelle taxe sur certains véhicules d’occasion devrait entrer en vigueur au 1er janvier 2026. Mais son application pourrait finalement être repoussée d’un an. En effet, le budget 2026 qui commence à peine à être débattu à l’Assemblée nationale, prévoit un décalage de l’application au 1er janvier 2027. L’administration fiscale souhaite se laisser davantage de temps pour mieux mettre en place le dispositif.

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Rappel des changements déjà en place en 2025

Un seuil d’émissions de CO2 abaissé dès 2025

Le seuil de déclenchement du malus a été abaissé depuis le 1er mars 2025 à 113 grammes de CO2 par kilomètre (contre 118 auparavant). Davantage de véhicules sont donc concernés par cette taxe. Dès l’immatriculation, les propriétaires paient un supplément qui varie selon le niveau d’émissions.

Exemple

Un véhicule émettant 130 g de CO2/km devra s’acquitter d’environ 540 euros de taxe, alors que pour un modèle émettant 150 g/km, la note grimpera à plus de 3.000 euros.

Détails sur l’évolution du malus écologique de 2025 à 2028

Depuis mars 2025, le malus écologique suit une trajectoire de durcissement progressive. Le seuil de déclenchement est désormais fixé à 113 g de CO₂ par kilomètre, pour un montant minimum de 50 €. Chaque année, ce seuil va continuer de baisser afin d’intégrer davantage de véhicules à la taxe.

En 2026, il passera à 108 g/km, puis à 103 g/km en 2027, et enfin à 98 g/km en 2028. Dans le même temps, le plafond maximal du malus augmentera régulièrement : 70 000 € en 2025, 80 000 € en 2026, 90 000 € en 2027 et jusqu’à 100 000 € en 2028. Ces montants s’appliqueront aux véhicules les plus polluants, c’est-à-dire ceux dépassant environ 187 g de CO₂ par kilomètre en 2028.

En parallèle, le malus au poids sera également renforcé. Le seuil, fixé à 1,6 tonne en 2025 passera à 1,5 tonne en 2026. La taxe ira de 10 € par kilo supplémentaire pour les véhicules légèrement au-dessus du seuil, jusqu’à 30 € par kilo pour les modèles dépassant 2 tonnes.

En résumé :

Depuis mars 2025, le malus écologique démarre dès 113 g/km de CO₂, contre 118 auparavant, rendant la taxe plus large.
En 2026, le malus écologique s’étendra à certains véhicules d’occasion déjà immatriculés en France.
Seuls les véhicules exonérés lors de leur première immatriculation (cartes CMI, diplomates, familles nombreuses, etc.) seront concernés à la revente.
L’entrée en vigueur du malus rétroactif pourrait être repoussée à 2027, le temps que l’administration mette en place le dispositif.

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Aïda GHATTAS

Aïda est rédactrice web spécialisée dans l'actualité, avec un intérêt particulier pour les aides financières et dispositifs accessibles au grand public. Elle décrypte les mesures sociales, économiques ou administratives, mais explore aussi d’autres thématiques liées à la vie quotidienne et aux droits des étrangers, pour proposer une information claire, utile et toujours à jour. Elle rejoint Mes Allocs en 2025 après une première expérience dans les télécommunications.